Hej Västtrafik!
Ja, nu skriver jag till er igen. Jag förstår om ni redan nu tröttnat på detta mail - men jag tror inte riktigt att ni begripit vad det är jag försökt berätta de senaste 14 åren som jag skrivit. Om du inte jobbat så länge på Västtrafik så drar jag en kort resumé:
Resumé (hoppa gärna över om du kan din historia)
Sedan 1997 har jag kämpat för att få åka kollektivt som den Göteborgare och skattebetalare jag är. Dock verkar det som om att varje gång jag har påpekat era tillkortakommanden så har ni reagerat med ignorans och en tydlig ovilja till att rätta till era problem.
1979 kom en lag som sa att ni så snart som möjligt skulle anpassa kollektivtrafiken till alla. Lagen gör det klart och tydligt att även jag, som sitter i rullstol, ska kunna åka som alla andra.
1997 (18 år senare) skaffade ni låggolvsvagnar som möjliggjorde det för mig med en manuell rullstol, om jag hade hjälp att komma över tröskeln på ca 15 cm, att komma ombord. Dock hade ni, som enda kollektivtrafikföretag i Sverige, Europa och så vitt vi kunnat utröna, i världen, skrivit i era regler att man inte får åka sittandes i sin rullstol. Den självklara frågan är då naturligtvis: "Varför?". Jag ställde frågan otaliga gånger. Varje gång fick jag svaret: "Därför!".
2004 (23 år senare) hade jag tröttnat. Låggolvsfordonen som ni skyltade med en symbol av en rullstol fick jag fortfarande inte åka med. Alla era genanta svar samlade jag ihop på en hemsida som jag kallade Västtragik. Ni svarade med att stämma mig och byta ut klistermärkena med rullstolssymbolen till en symbol med gubbe och käpp. Jag fick gehör för min fråga i medierna och ni gav upp er stämning. Inget hände dessvärre med varken era fordon, era regler eller er attityd.
2007 (26 år senare) kom tillslut de efterlängtade ramperna på spårvagnarna. Genom att jag tryckte på en knapp kunde föraren trycka på en annan knapp som gjorde att en tredje knapp tändes som jag fick trycka på och en ramp kom ut. I teorin kunde jag åka själv! Visst fanns det barnsjukdomar med nymodigheterna - men de skulle väl snart avhjälpas?
Hur funkar det idag?
Jag upplevde att mina resor krånglade oftare än att de funkade. Jag ställde frågan till er vad ni gör för att få bukt med bekymren på vagnarna. Hugo Lepik, som är chef för trafiken i Göteborgsområdet, förklarade att det inte fanns några problem - tydlig statistik visade att endast 1% av turerna hade problem med rampen. Vad märkligt att mina upplevelser talade för att ca 3 av 4 turer inte funkade som det var tänkt. Hur kunde det vara så olika?
Vi (jag och Västtrafik) gjorde en undersökning tillsammans. Med vetenskapligt korrekt enkät och en vårdag 2011 åkte vi spårvagn och kryssade av vad som funkade resp. inte funkade. Nu fick vi svart på vitt att 25% av resorna fungerade och i 75% av fallen gick något fel. Felen kunde bestå i att man inte fick plats, att vi inte blev uppmärksammade då vi skulle stiga på eller att vi (pga ouppmärksamhet eller tekniskt fel) fick stiga av i en annan stadsdel än vad vi tänkt oss (ja, det låter kanske otroligt men det hände vid 2 av 7 resor). 75% fel är ändå ganska mycket.
Jag och min vän Tina (som också sitter i rullstol) skapade ett verktyg så att vi enkelt från våra telefoner kunde registrera exakt vad på alla bussar och spårvagnar som vi åkte som borde åtgärdas. Allt från en trasig fjäder som gör att fällstolen på rullstolsplatsen inte fäller upp sig automatiskt, till krånglande knapp och ramp.
Baserat på vår mycket detaljerade statistik anordnades ett möte med Västtrafik, Göteborgs Spårvägar och representant från ägarna. Jag höll en 2 timmars föreläsning om bristerna i deras statistik och i deras fordonspark. Jag pratade också om möjligheterna att åtgärda dessa, återupprätta goodwill och nyttan av att sätta upp mål och ha bra statistik. Jag erbjöd dem även vår detaljerade statistik och förklarade att denna direkt kunde användas av t.ex. reparatörerna i garaget och direkt åtgärda de upptäckta felen. Jag erbjöd dem vår statistik och vår lösning i utbyte mot att de lovade att ta frågan på allvar. De skulle tänka på saken. Det dröjde ett par månader innan jag återkom - var det inte av intresse? Nej, enligt Hugo Lepik så är tillgänglighet inte ett område som behöver prioriteras.
Jag frågade Hugo hur stor del fel som tolereras innan man på allvar tar itu med problemen. De hade ingen specifik siffra - men om t.ex. en linje drabbades av 0,5% fel så vidtogs ordentliga åtgärder för att fixa detta. Om 0,5% är en gräns för "vanliga fall" - var går då samma gräns för oss som är rullstolsanvändare? För det är väl inte så att ni behandlar folk och folk på olika vis (det vore ju isåfall diskriminering)!?
Det som är felet med kollektivtrafiken är inte de tekniska problem som ställer till det för mig. Nej, de verkliga problemet är det ointresse ni gång på gång visar. Ointresse för att lösa problem, följa lagen och för att ha oss som kunder.
Mitt försök att hjälpa till och jobba med er mottogs med ointresse. Ska jag använda min energi att jobba med blåslampan i ändan på er igen? Media har visat sig tämligen ineffektivt då er goodwill knappast kan bli sämre. Jag tror att det är dags att ta till den juridiska blåslampan. Ni har ju alla trots allt ignorerat lagen.
32 år är en lång tid.
Jag vill passa på att fråga politiker och påverkare inom diverse landsting och annorstädes, samt även inom funkpolrörelsen om detta är något vi helt enkelt ska acceptera? Ska det se ut såhär? Vad kan vi göra tillsammans för att få detta att förändras?
Pingar Frihetssmedjan, Funkpol, Helene Odenjung, Birgitta Rydberg, Anna Starbrink, Helena von Schantz, Maria Jern, Johan Sjölander, Maria Wallhager, Rosie Rothstein, Göteborgsliberalen, Max Andersson, Jonas Andersson, Roland Karlsson, Mikael Wendt, Åsa Puide, Christoffer Fagerberg, Adam Cwejman, Hanna Wagenius, Per Pettersson, Anna Troberg, Jens Odsvall, Beelzebjörn, Bonnie Peterson, New Renaissance,
Visar inlägg med etikett Göteborg. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Göteborg. Visa alla inlägg
2010-05-26
De rödgröna sågar sig själva
Eller det kan man nästan tro i alla fall. Ingen gör ett bättre jobb för att dissa rödgrön infrastrukturpolitik än de rödgröna själva.
Läser idag om hur de rödgröna tänkt sig Stockholm med omnejd om de vinner valet. Från drömmarna som gav oss höghastighetsspår från Borås till Göteborg kommer nu förslaget som kommer att förlama inte bara Storstockholm och Mälardalsregionen, utan även stora delar av resten av landet.
Chockhöjda trängselavgifter, avstängda filer på Essingeleden kombinerat med trängselavgifter även där, kommunala avgifter på privata arbetsparkeringar, omdirigering av all trafik som passerar Stockholm till väg 55 mellan Strängnäs och Enköping (miljövänligt var ordet), ingen förbifart Stockholm, ingen Österled och ingen avgiftsbefrielse för miljöbilar.
Och detta alltså i en stad som redan går på knäna och håller på att falla samman fullständigt trafikmässigt och som beräknas växa med åtminstone en halv miljon invånare under de kommande 20 åren.
Det stavas K-A-T-A-S-T-R-O-F!
Allt annat än miljövänligt lär det bli när än fler bilar står ännu mycket längre i köer på gatorna. Road rage på Essingeleden när fullt farbara filer stängs ned för att stockholmarna ska "lära sig" att det är fult att åka bil. Många mil långa omdirigeringar av all trafik som ska förbi Stockholm eller som har behov av att passera från nord till syd inom storstadsområdet. Inga varutransporter undantas, vilket ökar kostnaderna för alla former av konsumtion inom staden och även i samtliga orter som vägledes är förbundna med eller via Stockholm. Matpriserna ökar, materialpriserna ökar, priserna på hemelektronik likaså. Kläder... allt! Och till råga på allt ska vi nu betala kommunala straffskatter på privata tjänsteparkeringar och avgiftsbefrielsen för miljöbilar försvinner. Också klokt och bra för att komma från miljöpartiet och de röda kamraterna.
Och jag förväntar mig att alla satsningar på spårvagnar lär frysa inne om de rödgröna får sin vilja igenom. För att spårvagnar i innerstan som sväljer många fler passagerare än de redan överfulla bussarna och som går på ren elkraft kan man ju inte ha. Speciellt inte i innerstan. För att det blir ju bara en NK-express, eller hur var det? Antar att vagnarna som går utmed Avenyn i Göteborg också är att betrakta som NK-express. Borde åka ner till västkusten och göra en opinionsundersökning bland människorna där.
Den borde inkludera frågor som:
1. Är det en lyxexpress för slöa överklassare, detta, som går utanför NK vid Avenyn och upp till Brunnsparken?
2. Borde vi göra oss av med alla hemska spårvagnar inne i stan och ersätta dem med en massa korta bussar istället som spyr ut dieselångor och koldioxid i massor?
3. Ska vi inte ta och stänga av litet billeder runtom stan så att det blir svårare att ta sig fram? Kanske man kan stänga Tingstadstunneln eller så för att lära privatpersoner och yrkesförare att det är fult att köra bilar och lastbilar?
4. Ska vi stänga av kringfarten och leda trafiken in via Kungsportsplatsen och se vad som händer? Det kan ju inte bli annat än hyfsat mysigt och gôtt!?
Mer trängsel åt folket! Och sedan kan vi ju alltid skatta litet också...
Det är inne att skatta nu. Vi kommer snart att skatta för regnvattnet som faller på våra tak och gårdar. Och för solen som skiner och för vinden som blåser. Jag hoppas på en andetagsskatt för att medborgarna ska lära sig att inte slösa med sina andetag och hjärtslag. För att forskningen visar ju att vi bara har ett visst antal andetag och hjärtslag att ta av innan vi stannar upp och går bort.
Låt oss dessutom utrusta våra medmänniskor med pedometrar som mäter hur många steg vi tar. För att vi sliter ju ut skor och vi sliter på våra kläder och dessutom på marken vi går på. Jag tycker att vi ska skatta även för varje steg vi tar. Så kanske Sverige snart går runt igen, även utan människor som arbetar, med alla andra skattehöjningar, alla bidragshöjningar, med sex timmars arbetsdag och med trafikkaos över hela staden och landet.
Det känns jäkligt lovande att vi har börjat få besked kring vad den rödgröna politiken faktiskt innebär. Det blir lättare att ta ställning till vad vi faktiskt vill ha efter valet 2010.
Själv väljer jag sannolikt ett alternativ som inte helt krossar den svenska ekonomin, som inte blir en miljömässig katastrof och som inte leder till en fullkomligt makaber internationell kris då de rödgröna förklarar diplomatiskt krig med hela världen på en gång.
Själv litar jag för övrigt på trafikprofessorn Jonas Eliasson som hävdar att det finns tydliga bevis för att det behövs såväl vägar som kollektivtrafik för att en region som Stockholm ska fungera.
Själv väljer jag att satsa på Förbifarten, Österleden, mer tunnelbana och pendeltåg, utbyggnad av spårvagnstrafiken inte minst i innerstan, ytterligare ökad busstrafik, ytterligare vägar, upprustningar och förstås cykelbanor. För en hel stad. För en stad jag som folkpartist känner att jag kan stå för, vill bo i och tar ansvar för. För att jag tror på långsiktiga och funktionella lösningar som håller staden och landet igång och för att jag tror på en positiv framtid även för oss häruppe i Norden.
Men jag vet inte. Det kanske bara är jag.
Intressant.
Martin Persson, SKTF, skriver. Gunilla Hjelm skriver ur ett landsortsperspektiv. Centerpartisten, Christian Ottosson, skriver ur ett lokalt Huddingeperspektiv som jag också kan skriva under på som Huddingepolitiker själv.
.
Läser idag om hur de rödgröna tänkt sig Stockholm med omnejd om de vinner valet. Från drömmarna som gav oss höghastighetsspår från Borås till Göteborg kommer nu förslaget som kommer att förlama inte bara Storstockholm och Mälardalsregionen, utan även stora delar av resten av landet.
Chockhöjda trängselavgifter, avstängda filer på Essingeleden kombinerat med trängselavgifter även där, kommunala avgifter på privata arbetsparkeringar, omdirigering av all trafik som passerar Stockholm till väg 55 mellan Strängnäs och Enköping (miljövänligt var ordet), ingen förbifart Stockholm, ingen Österled och ingen avgiftsbefrielse för miljöbilar.
Och detta alltså i en stad som redan går på knäna och håller på att falla samman fullständigt trafikmässigt och som beräknas växa med åtminstone en halv miljon invånare under de kommande 20 åren.
Det stavas K-A-T-A-S-T-R-O-F!
Allt annat än miljövänligt lär det bli när än fler bilar står ännu mycket längre i köer på gatorna. Road rage på Essingeleden när fullt farbara filer stängs ned för att stockholmarna ska "lära sig" att det är fult att åka bil. Många mil långa omdirigeringar av all trafik som ska förbi Stockholm eller som har behov av att passera från nord till syd inom storstadsområdet. Inga varutransporter undantas, vilket ökar kostnaderna för alla former av konsumtion inom staden och även i samtliga orter som vägledes är förbundna med eller via Stockholm. Matpriserna ökar, materialpriserna ökar, priserna på hemelektronik likaså. Kläder... allt! Och till råga på allt ska vi nu betala kommunala straffskatter på privata tjänsteparkeringar och avgiftsbefrielsen för miljöbilar försvinner. Också klokt och bra för att komma från miljöpartiet och de röda kamraterna.
Och jag förväntar mig att alla satsningar på spårvagnar lär frysa inne om de rödgröna får sin vilja igenom. För att spårvagnar i innerstan som sväljer många fler passagerare än de redan överfulla bussarna och som går på ren elkraft kan man ju inte ha. Speciellt inte i innerstan. För att det blir ju bara en NK-express, eller hur var det? Antar att vagnarna som går utmed Avenyn i Göteborg också är att betrakta som NK-express. Borde åka ner till västkusten och göra en opinionsundersökning bland människorna där.
Den borde inkludera frågor som:
1. Är det en lyxexpress för slöa överklassare, detta, som går utanför NK vid Avenyn och upp till Brunnsparken?
2. Borde vi göra oss av med alla hemska spårvagnar inne i stan och ersätta dem med en massa korta bussar istället som spyr ut dieselångor och koldioxid i massor?
3. Ska vi inte ta och stänga av litet billeder runtom stan så att det blir svårare att ta sig fram? Kanske man kan stänga Tingstadstunneln eller så för att lära privatpersoner och yrkesförare att det är fult att köra bilar och lastbilar?
4. Ska vi stänga av kringfarten och leda trafiken in via Kungsportsplatsen och se vad som händer? Det kan ju inte bli annat än hyfsat mysigt och gôtt!?
Mer trängsel åt folket! Och sedan kan vi ju alltid skatta litet också...
Det är inne att skatta nu. Vi kommer snart att skatta för regnvattnet som faller på våra tak och gårdar. Och för solen som skiner och för vinden som blåser. Jag hoppas på en andetagsskatt för att medborgarna ska lära sig att inte slösa med sina andetag och hjärtslag. För att forskningen visar ju att vi bara har ett visst antal andetag och hjärtslag att ta av innan vi stannar upp och går bort.
Låt oss dessutom utrusta våra medmänniskor med pedometrar som mäter hur många steg vi tar. För att vi sliter ju ut skor och vi sliter på våra kläder och dessutom på marken vi går på. Jag tycker att vi ska skatta även för varje steg vi tar. Så kanske Sverige snart går runt igen, även utan människor som arbetar, med alla andra skattehöjningar, alla bidragshöjningar, med sex timmars arbetsdag och med trafikkaos över hela staden och landet.
Det känns jäkligt lovande att vi har börjat få besked kring vad den rödgröna politiken faktiskt innebär. Det blir lättare att ta ställning till vad vi faktiskt vill ha efter valet 2010.
Själv väljer jag sannolikt ett alternativ som inte helt krossar den svenska ekonomin, som inte blir en miljömässig katastrof och som inte leder till en fullkomligt makaber internationell kris då de rödgröna förklarar diplomatiskt krig med hela världen på en gång.
Själv litar jag för övrigt på trafikprofessorn Jonas Eliasson som hävdar att det finns tydliga bevis för att det behövs såväl vägar som kollektivtrafik för att en region som Stockholm ska fungera.
Själv väljer jag att satsa på Förbifarten, Österleden, mer tunnelbana och pendeltåg, utbyggnad av spårvagnstrafiken inte minst i innerstan, ytterligare ökad busstrafik, ytterligare vägar, upprustningar och förstås cykelbanor. För en hel stad. För en stad jag som folkpartist känner att jag kan stå för, vill bo i och tar ansvar för. För att jag tror på långsiktiga och funktionella lösningar som håller staden och landet igång och för att jag tror på en positiv framtid även för oss häruppe i Norden.
Men jag vet inte. Det kanske bara är jag.
Intressant.
Martin Persson, SKTF, skriver. Gunilla Hjelm skriver ur ett landsortsperspektiv. Centerpartisten, Christian Ottosson, skriver ur ett lokalt Huddingeperspektiv som jag också kan skriva under på som Huddingepolitiker själv.
.
I am very sociable.
2010-05-04
Allianståget snart framme i Göteborg
Vi är snart framme i Göteborg efter en intensiv dag av kampanjande. Vi har fått rapporter om att stämningen är hög i hemmat. Längtar till dess vi kommer fram. Blir torgmöte i Brunnsparken och därefter mingel på Dubliners. Känns kul.
De fyra fria bloggarna på Allianståget har beslutat sig för att sätta sig i förhandlingar rörande ett eget program rörande nio punkter vi själva tagit fram. De är nu klara och vi kommer att publicera dem inom kort. Ska bli intressant att se vilket bemötande de får.
Har också varit kul att se att vi ägt så fullkomligt inom media idag. Och att det mest är surmulna generiska påhopp utan grund som möter oss från oppositionen. Inget egentligt konkret som svar, vilket visserligen inte förvånar mig.
Det är en sjukt bra stämning ombord, vilket nästan är det bästa med alltihop. Just nu är livet en fest. Klockan 8.45 imorgon bitti lämnar vi Göteborg igen. Beräknas nå Stockholm igen runt klockan 15.20.
De fyra fria bloggarna på Allianståget har beslutat sig för att sätta sig i förhandlingar rörande ett eget program rörande nio punkter vi själva tagit fram. De är nu klara och vi kommer att publicera dem inom kort. Ska bli intressant att se vilket bemötande de får.
Har också varit kul att se att vi ägt så fullkomligt inom media idag. Och att det mest är surmulna generiska påhopp utan grund som möter oss från oppositionen. Inget egentligt konkret som svar, vilket visserligen inte förvånar mig.
Det är en sjukt bra stämning ombord, vilket nästan är det bästa med alltihop. Just nu är livet en fest. Klockan 8.45 imorgon bitti lämnar vi Göteborg igen. Beräknas nå Stockholm igen runt klockan 15.20.
2010-05-03
Allianståget - Programmet
Hoppas få se många av er då jag sätter mig på tåget tillsammans med Alliansregeringen imorgon och rullar ut i landet på tung valturné.
Här är programmet för tågresan.
Plats: Tåget avgår från Stockholm Central, perrong 10.
Avgångstid: 09.30, 4 maj Stockholm Central. Obs! Ackreditering för alla journalister ska vara klar till 09.00.
Ankomsttid: 15.20, 5 maj Stockholm Central.
Ur programmet
4 maj
08.30 – 09.00 Ackreditering, Stockholm Central perrong 10 (Observera att all ackreditering ska vara avklarad 09.00).
ca 09.15 – 09.20 Fototillfälle vid tåget.
09.30 Avresa.
09.49 – 10.00 Södertälje syd. Regeringssammanträde.
Nyamko Sabuni stiger av för besök i Södertälje, Andreas Carlgren för besök i Eskilstuna, Maria Larsson för besök i Nyköping.
Efter Södertälje finns partiledarna gemensamt tillgängliga för media på tåget.
10.44 – 10.49 Katrineholm.
Gunilla Carlsson och Birgitta Ohlsson stiger av för gemensamt besök i Katrineholm. Lena Adelsohn Liljeroth viker av för besök i Västerås.
11.13-12.13 Norrköping. Partiledarna framträder i Hörsalsparken
Åsa Torstensson beger sig till Västervik och Tobias Billström till Motala.
På tågresan mellan Norrköping och Hallsberg genomför Anders Borg ett seminarium för media.
13.10-13.15 Hallsberg.
Mats Odell stiger av för besök i Karlstad. Anders Borg stiger av.
15.29-17.05 Borås. Partiledarna framträder på Stora torget.
18.05 Ankomst Göteborg.
Sven Otto Littorin stiger av för besök i Göteborg.
18.30 Kampanjframträdande på Kungsportsplatsen i Göteborg.
19.00-20.00 Alliansmingel med partiledarna på puben Dubliners.
5 maj
Endast partiledarna deltar.
8.45 Avgång Göteborg.
9.56-11.11 Skövde. Partiledarna framträder på Hertig Johans torg.
12.19-13.24 Örebro. Partiledarna framträder på Våghustorget.
15.19 Ankomst Stockholm.
Observera att tiderna för stoppen längs vägen är cirkatider. Avvikelser kan förekomma beroende på yttre omständigheter.
Brihed på Allianståget
Imorgon bitti drar jag iväg med Allianståget från Stockholm till Göteborg. Vi stannar till på mängder av orter på vägen. Extra kul kommer det vara att besöka Norrköping och Göteborg, där jag bott tidigare och förstås har gott om vänner. Men även i Skövde finns det människor jag hoppas kunna krama om på vägen. Kramliberal som jag ju är.
Överhuvudtaget känns det sjukt kul att hänga på och ta del av den största gemensamma kampanjaktiviteten Alliansen gör inför årets val. Det är otroligt häftigt att hela regeringen är samlad. Alla statsråden och en hel del andra intressanta och kul människor. Ska passa på att få ett par ordentliga pratstunder då vi ändå är ute på rälsen. Ställa frågor, diskutera, busa och kanske bråka litet försiktigt. Man får ta chansen då man har den.
Lovar att twittra om det. Och kommer även hänga litet grann här och på Facebook, förstås.
Och glöm inte att hålla utkik efter hashtagen #allianstaget när ni vill veta vad som pågår under resans gång.
Jag väntar mig sjukt många retweets och blogginlägg nu när jag är ute och snurrar. Ses längs rälsen, vänner!
Överhuvudtaget känns det sjukt kul att hänga på och ta del av den största gemensamma kampanjaktiviteten Alliansen gör inför årets val. Det är otroligt häftigt att hela regeringen är samlad. Alla statsråden och en hel del andra intressanta och kul människor. Ska passa på att få ett par ordentliga pratstunder då vi ändå är ute på rälsen. Ställa frågor, diskutera, busa och kanske bråka litet försiktigt. Man får ta chansen då man har den.
Lovar att twittra om det. Och kommer även hänga litet grann här och på Facebook, förstås.
Och glöm inte att hålla utkik efter hashtagen #allianstaget när ni vill veta vad som pågår under resans gång.
Jag väntar mig sjukt många retweets och blogginlägg nu när jag är ute och snurrar. Ses längs rälsen, vänner!
2009-10-09
FRA-demonstrationer 10 oktober
För att påminna om att det är dags för ny omröstning i Riksdagen rörande FRA-lagen den 14 oktober samlar Piratpartiet sina vänner och bekanta för att demonstrera under lördagen. Demonstrationerna hålls i Stockholm, Malmö och Göteborg enligt nedan.
På demonstrationen i Stockholm talar Amanda Brihed, ordförande för Nätverket Svart Måndag. Även Jens Odsvall, vice ordförande, kommer att delta i Stockholmsdemonstrationen.
I Malmö deltar fd ordförande Niklas Starow, samt även Emina Karic och Klara Ellström från Svart Måndags sittande styrelse.
I Göteborg deltar styrelseledamoten Annika Beijbom, samt Olof Bjarnason och Kalle Vedin.
Vi hoppas få se många av er på plats på någon av de tre demonstrationerna. Gör din röst hörd. Visa ditt engagemang för demokrati, integritet och folkrätt en sista gång innan omröstningen.
Vi ses där!
---
Demonstrationer mot FRA
Stockholm
Medborgarplatsen klockan 11.45 - 12.45.
Malmö
Möllevångstorget klockan 16.00 - 17.30.
Göteborg
Gustaf Adolfs Torg klockan 12.30. Tåg mot Götaplatsen klockan 13.00. Demonstrationen pågår till klockan 14.15.
På demonstrationen i Stockholm talar Amanda Brihed, ordförande för Nätverket Svart Måndag. Även Jens Odsvall, vice ordförande, kommer att delta i Stockholmsdemonstrationen.
I Malmö deltar fd ordförande Niklas Starow, samt även Emina Karic och Klara Ellström från Svart Måndags sittande styrelse.
I Göteborg deltar styrelseledamoten Annika Beijbom, samt Olof Bjarnason och Kalle Vedin.
Vi hoppas få se många av er på plats på någon av de tre demonstrationerna. Gör din röst hörd. Visa ditt engagemang för demokrati, integritet och folkrätt en sista gång innan omröstningen.
Vi ses där!
---
Demonstrationer mot FRA
Stockholm
Medborgarplatsen klockan 11.45 - 12.45.
Malmö
Möllevångstorget klockan 16.00 - 17.30.
Göteborg
Gustaf Adolfs Torg klockan 12.30. Tåg mot Götaplatsen klockan 13.00. Demonstrationen pågår till klockan 14.15.
2009-06-03
Debatt i Göteborg ikväll
För alla er Göteborgare har vi en godbit för kvällen.
EP-kandidater i debatt om integritet, övervakningssamhälle och Europas framtid.
Plats:
Folkets Hus
Lokal:
Asperö (220 personer)
Tid:
3 juni klockan 17-21
Deltagare:
Max Andersson (Mp)
Annika Beijbom (Fp)
Björn Felten (PP)
Moderator:
Karl Palmås
Arrangör:
Nätverket Svart Måndag
i samarbete med Miljöpartiet
Intressant
EP-kandidater i debatt om integritet, övervakningssamhälle och Europas framtid.
Plats:
Folkets Hus
Lokal:
Asperö (220 personer)
Tid:
3 juni klockan 17-21
Deltagare:
Max Andersson (Mp)
Annika Beijbom (Fp)
Björn Felten (PP)
Moderator:
Karl Palmås
Arrangör:
Nätverket Svart Måndag
i samarbete med Miljöpartiet
Intressant
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
